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MYPTJ高壓礦用橡套電纜
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屏蔽控制電纜
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MCPT采煤機屏蔽電纜
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品質決定未來
高純度銅
安全環保
抗壓性強
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CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜。普通電纜也沒有特性阻抗的要求。
CAN總線是用平衡差分信號傳輸數據的,這種信號成對出現,不能單獨使用,也就是說,can總線使用一高一低兩個信號的電壓差表示數據邏輯狀態。
CAN總線布線有四個重點要求:第必須使用專用電纜,這種電纜是雙芯屏蔽雙絞線,不能用普通電纜代替。
主要是因為其使用環境而定的,因為can總線電纜需要使用在各種設備,車輛上,安裝環境小,彎曲半徑小,所以需要柔軟的電纜,就設計成了絞合導體。
CAN總線布線時必須采用雙絞線,且需采用特征阻抗約120Ω的雙絞線,在通信距離較長或電磁環境惡劣的情況下最好用屏蔽雙絞線,這樣可以有效抑制電磁干擾。
can總線確實使用銅質導線作為信號線纜,但不是隨便拿兩根銅線就可以當成can線。首先,這兩根銅線的特征阻抗應當是120歐姆,這是can總線最為重要的技術要求。
按照ISO11898規范,為了增強CAN-bus通訊的可靠性,CAN-bus總線網絡的兩個端點通常要加入終端匹配電阻(120Ω)。
以高速CAN為例,不同的邏輯狀態通過CANH、CANL兩根信號線進行傳輸,接收電路只對兩根信號線的信號差值進行識別。
CAN總線用一對(2芯)電纜將上述通信節點串聯起來形成總線,交給行車電腦管理。(這是最通俗的解釋)CAN總線的使用可以給整車廠帶來效益。
CAN是多主結構,容錯性能好,中間節點如遇故障可自動退出,不影響其它節點的通信;而RS485是一主多從結構,通信速率較高,但容錯性較差。
CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜。普通電纜也沒有特性阻抗的要求。CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜。
KYJY表示交聯聚乙烯絕緣聚乙烯護套控制電纜WD是低煙無鹵CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜KYJY表示交聯聚乙烯絕緣聚乙烯護套控制。
CAN/H是快速CAN數據信號,一般指500k/s;CAN/L為低速CAN數據信號,一般為250k/s。
想到CAN就要想到德國的Bosch公司,因為CAN就是這個公司開發的(和Intel)CAN有很多優秀的特點,使得它能夠被廣泛的應用。
并聯。汽車電路里所有的CAN總線都是通過CAN-H和CAN-L兩條線并聯起來的,而且在始端和終端都并聯一個120歐姆的電阻,總線之間的電阻值為60歐姆。
CAN總線是一種多主總線,通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。
通信距離最遠可達10KM(速率低于5Kbps)速率可達到1Mbps(通信距離小于40M)傳輸距離和速率成反比,還有線材要求比較高。
汽車CAN線H是高位數據線,CAN線L是低位數據線。
CAN終端電阻終端電阻是為了消除在通信電纜中的信號反射,在通信過程中,有兩種原因導致信號反射:阻抗不連續和阻抗不匹配。
RS232支持15米以內的通信。RS485和RS232最主要的區別是電平不同,需要經過RS232/RS485轉換器轉換。
CAN總線在500Kbps下的標準傳輸距離是130米,但需要充分滿足以下要求:通訊線纜匹配120歐姆特征阻抗。而且必須采用單總線結構,節點分支不能超過20厘米。
CAN總線系統共分為三種總線,分別是高速CAN、低速/容錯CAN和單線CAN。這是一種多主總線,通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維,通信速率最高可達1Mbps。
profibus是工業現場總線的一種協議。所謂的canbus,我們這好像稱之為can總線協議,也是一種工業現場總線。兩者都是用于工業上的通訊。
但這只是物理層的改變,而鏈路層還是需要用戶進行編寫,比如校驗,分包之類。
關于大家想要了解的“汽車can線是什么意思”相關內容介紹有下面:CAN線就相當于汽車的中樞神經系統,是汽車里的一種通訊協議。
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